Stug III or Sturmgeschutz III Best German Tank Destroyer of World War 2
Stug III or Sturmgeschütz III Best German Tank Destroyer of World War 2

Stug III oder Sturmgeschütz III: Bester deutscher Panzerjäger des 2. Weltkriegs

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Inhaltsverzeichnis

Das Sturmgeschütz III, allgemein bekannt als StuG III, war ein deutsches Sturmgeschütz, das während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. In erster Linie für die Unterstützung der Infanterie konzipiert, wurde es schnell zu einem der erfolgreichsten gepanzerten Fahrzeuge des Krieges

Mit seinem niedrigen Profil und seiner soliden Feuerkraft erwies sich das StuG III als tödliche Waffe auf dem Schlachtfeld

Das StuG III wurde erstmals 1940 vorgestellt und bis zum Kriegsende 1945 produziert. Es basierte auf dem Fahrgestell des Panzers III, besaß aber anstelle eines Turms eine feststehende Kanone in einem kasemattenartigen Aufbau. Diese Konstruktion ermöglichte eine niedrigere Silhouette, wodurch er weniger anfällig für feindlichen Beschuss war

Bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone StuK 40 L/48 verfügte das StuG III über hervorragende Panzerabwehrfähigkeiten. Es war in der Lage, die Panzerung der meisten alliierten Panzer auf mittlere Entfernung zu durchschlagen. Darüber hinaus diente es auch als äußerst effektives Infanterieunterstützungsfahrzeug, das verheerende Schläge gegen feindliche Stellungen austeilen konnte

Das StuG III kam im Zweiten Weltkrieg an allen Fronten zum Einsatz, von den Wüsten Nordafrikas über die Ost- bis zur Westfront. Seine Einfachheit, Zuverlässigkeit und Feuerkraft machten es zu einem wertvollen Bestandteil der deutschen Armee und verschafften ihm einen furchterregenden Ruf bei den alliierten Streitkräften

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Erich von Manstein, father of Sturmartillerie concept<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Erich_von_Manstein#/media/File:Bundesarchiv_Bild_183-H01757,_Erich_von_Manstein.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Erich von Manstein, Vater des Sturmartillerie-Konzepts Quelle

Entwicklung des Sturmgeschützes Stug III

Während des Ersten Weltkriegs zeigten die deutschen Erfahrungen, dass die Infanterie nicht in der Lage war, Befestigungen an der Westfront wirksam zu bekämpfen. Die vorhandene schwere und unbewegliche Artillerie war nicht in der Lage, mit der vorrückenden Infanterie Schritt zu halten und Bunker, Bunkeranlagen und kleinere Befestigungen direkt zu zerstören

General Erich von Manstein gilt als „Vater“ der Sturmartillerie, da er deren Einsatz zur direkten Feuerunterstützung der Infanteriedivisionen des deutschen Heeres vorschlug. Am 15. Juni 1936 erhielt die Daimler-Benz AG den Auftrag, ein gepanzertes Infanterie-Unterstützungsfahrzeug mit einer auf einem festen Kasemattenaufbau montierten Artilleriekanone vom Kaliber 7,5 cm zu entwickeln. Die Höhe des Fahrzeugs sollte der eines Durchschnittssoldaten entsprechen

Panzer III chassis served as started point for the assault gun <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/panzer-iii-tank/Panzer_III_assembly_line_Berlin-Spandau_1940.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Das Fahrgestell des Panzer III diente als Ausgangspunkt für das Sturmgeschütz Quelle

Konstruktion und Prototypen

Die Daimler-Benz AG nutzte das Fahrgestell und das Fahrwerk des mittleren Panzers Panzer III als Basis für das neue Sturmgeschütz. Alkett fertigte 1937 fünf Prototypen, die mit einem Aufbau aus Baustahl und einer 7,5-cm-Kanone StuK 37 L/24 in Haubitzenoptik ausgestattet waren. Die Serienfahrzeuge mit dieser Kanone wurden als „Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142)“ bezeichnet

Es stellte sich die Frage, welcher Landkampfgruppe das StuG unterstellt werden sollte; man einigte sich darauf, es in die Artillerie zu integrieren. Die StuGs waren in Bataillonen organisiert, die später in „Brigaden“ umbenannt wurden, und folgten ihrer eigenen Doktrin, die sich in erster Linie auf die Unterstützung der Infanterie durch direktes Feuer konzentrierte und später die Rolle der Panzerabwehr betonte

StuG III assembly line <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug_iii/StuG_III_assembly_line.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
StuG III Montageband Quelle

Technische Details des Sturmgeschützes III

Abmessungen

Das endgültige Fahrzeug hatte eine Länge von 6,77 m, eine Breite von 2,95 m und eine Höhe von 2,16 m bei einem Gewicht von 23,9 t. Die Reichweite der „G“-Variante betrug 155 km

Stug III dimensions, weight, lenght, width height table
Stug III Abmessungen, Gewicht, Länge, Breite, Höhe Tabelle

Panzerung

Zum Schutz der Besatzung bestand die Panzerung des Fahrzeugs aus einem 50-mm-Kanonenschild, einem 30-mm-Turm, einer 30-mm-Glacis, einem 80-mm-Bug, einer 30-mm-Oberwanne an der Seite, einem 50-mm-Oberohr und einer 50-mm-Unterwanne hinten

Suspension of Sturmgeschütz III: six travel wheels on each side, sprung with torsion bars.
Aufhängung des Sturmgeschützes III: sechs Laufräder auf jeder Seite, gefedert mit Drehstäben. Quelle: Wikimedia

Aufhängung

Die Aufhängung des StuG III bestand aus sechs Laufrädern auf jeder Seite, die mit Drehstäben gefedert waren. Die Laufräder hatten einen Durchmesser von 520 mm und waren mit Gummireifen ausgestattet, um ein ruhigeres Fahrverhalten zu gewährleisten. Die Doppelräder ermöglichten es den Führungszähnen der Ketten, durch die Lücke zwischen den Rädern zu laufen

Stug IIIs 520 mm travel wheels with rubber tires. Gap helps the track's guide teeth to go through.
520 mm große Laufräder mit Gummireifen. Die Lücke ermöglicht den Durchgang der Führungszähne der Kette. Quelle: Wikimedia

Um die Belastung während der Fahrt zu bewältigen, hatten das erste und das letzte Antriebsrad zusätzliche Stoßdämpfer. Vorne befand sich ein gezahntes Antriebsrad mit kreisförmigen Entlastungslöchern, während hinten ein Spannrad angebracht war. Der obere Teil des Riemens wurde von drei Umlenkrollen mit einem Durchmesser von 310 mm getragen

Ab dem StuG III Ausf. B wurde die erste Umlenkrolle etwas nach vorne versetzt, um die Gefahr des Entgleisens zu verringern. Um die Beweglichkeit zu erhöhen, wurden beim Ausf. B etwas breitere Ketten verwendet, die von 380 auf 400 mm vergrößert wurden. Außerdem erhielten die sechs doppelten Laufräder einen breiten Gummiring, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Einige Fahrzeuge behielten noch die älteren Kettenräder bei, was einen optischen Unterschied darstellte

Maybach HL120 engine, source of 265 hp for Stug IIIs and Panzer IIIs.
Maybach HL120-Motor, der 265 PS für Stug III und Panzer III lieferte

Motor und Getriebe

Der Stug Ausf.B verfügte über einen modifizierten 12-Zylinder-Maybach HL 120 TRM-Motor mit 12 Litern Hubraum und einer Leistung von 265 PS bei 2.600 U/min. Dieser Motor wurde auch in den Panzern IV, Elefanten (2 pro Fahrzeug) und Nashorns verwendet

Das StuG III Ausf.A verfügte über ein komplexes Maybach Variorex SRG 32 8 145 Halbautomatikgetriebe mit zehn Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. Obwohl es theoretisch Geschwindigkeiten von bis zu 70 km/h erreichen konnte, erwies es sich als unzuverlässig und fiel häufig aus. Dieses unpraktische Getriebe wurde ab dem Modell Ausf B schnell durch ein einfacheres Sechsgang-Schaltgetriebe der Zahnradfabrik SSG 77 ersetzt

Die Geschwindigkeit des Ausf G im Gelände betrug 20 km/h, während er auf der Straße 40 km/h erreichte

Stug III Engine Transmission maximum road speed table
Tabelle der Höchstgeschwindigkeit des Stug III Motorgetriebes auf der Straße

Kosten-Nutzen-Verhältnis und Produktion

Sturmgeschütz-Fahrzeuge waren durch den Verzicht auf einen Turm billiger und schneller zu fertigen als zeitgenössische deutsche Panzer. Ein StuG III Ausf G kostete 82.500 RM, verglichen mit 103.163 RM für einen Pzkpfw III Ausf. M. Bis Kriegsende wurden insgesamt rund 11.300 StuG III und StuH 42 produziert

Main gun of Sturmgeschütz III assault gun of the Third Reich
Hauptgeschütz des Sturmgeschützes III des Dritten Reiches

Entwicklung des 75 mm Geschützes des Sturmgeschützes III

Die frühen StuG-Modelle waren mit einem 7,5 cm StuK 37 L/24-Geschütz mit niedriger Geschwindigkeit ausgestattet, ähnlich wie die frühen Panzer IV-Versionen. Nachdem die deutsche Armee jedoch auf sowjetische Panzer wie den KV-1 und den T-34 gestoßen war, wurde das StuG aufgerüstet. Im Frühjahr 1942 wurde es mit einer 7,5-cm-Hochgeschwindigkeits-Hauptkanone StuK 40 L/43 ausgestattet, gefolgt von der etwas längeren 7,5-cm-Kanone StuK 40 L/48 im Herbst 1942. Diese Hochgeschwindigkeitskanonen waren identisch mit den auf dem Panzer IV montierten Panzerabwehrkanonen, trugen jedoch weniger Sprengstoff und hatten eine geringere Sprengwirkung gegen Infanterie oder Feldbefestigungen. Diese Versionen wurden als 7,5 cm Sturmgeschütz 40 Ausf.F, Ausf. F/8 und Ausf. G (Sd.Kfz.142/1) bezeichnet

Armour and Main Gun table
Tabelle Panzerung und Hauptgeschütz

View through the Sturmgeschütz III gun sight Sfl. ZF1 to a burning T34
Blick durch das Sturmgeschütz III Visier Sfl. ZF1 auf einen brennenden T34. Bildquelle: Reddit

Visier für das Hauptgeschütz des Sturmgeschütz III

Die Sturmgeschütze verwenden zwei verschiedene Visierungen

Die Versionen des StuG III Ausf. A-E verwendeten Sfl. ZF1 Rbl. F32, alle anderen StuG III Ausf. F-G: mit Sfl. ZF1a Rbl. F36

Viele StuG III/IV, Hetzer und Jagdpanzer benutzten diese Kombination aus Visier und Trommel – ein gängiges Produkt. Es kann vor Ort repariert werden und enthält 3 periskopische Linsenelemente. Das Auswechseln eines beschädigten Teils war schnell erledigt, auch wenn eine Nivellierung erforderlich sein könnte

Im Gegensatz zu den Panzervisieren mit Gelenken konnte das Sfl. ZF1a ein einfacher Austausch möglich. Wenn es jedoch beschädigt war, wurde das Panzervisier für das Schießen auf Distanz unwirksam. Das Dach des Sfl. ZF1a hatte einen gebogenen Schlitz, der sich mit der Bewegung der Waffe mitbewegte

Waffenverbesserungen

Ab dem StuG III Ausf. G im Dezember 1942 konnte ein zusätzliches 7,92-mm-MG34-Maschinengewehr zum Schutz vor Infanterie auf einem Schild auf dem Aufbau montiert werden. Im weiteren Verlauf des Krieges wurden einige F/8-Modelle mit einem Schutzschild nachgerüstet. Ab 1944 wurde ein zusätzliches koaxiales 7,92-mm-MG34 bei allen Serienmodellen Standard

Stug III-Varianten

Stug-Prototypen

1937 wurden fünf Prototypen des StuG III auf Fahrgestellen des Panzer III Ausf. B gebaut. Bis Dezember desselben Jahres waren zwei dieser Fahrzeuge beim Panzerregiment 1 in Erfurt im Einsatz. Diese Exemplare verfügten über acht Räder pro Seite, 360 Millimeter breite Ketten und eine 14,5 mm dicke Weichstahlwanne. Bewaffnet waren sie mit einer 7,5-cm-Kanone StuK 37 L/24. Obwohl sie nicht kampftauglich waren, dienten sie bis Anfang 1941 als Ausbildungsfahrzeuge

Side drawing of he Sturmgeschütz III Ausf A Assault Gun.
Seitenansicht des Sturmgeschütz III Ausf. A

Das StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142)

Das Ausf. A (Sd.Kfz. 142), das von Januar bis Mai 1940 von Daimler-Benz produziert wurde, kam während der Schlacht um Frankreich zum Einsatz. Er verfügte über ein modifiziertes 5./ZW-Fahrgestell (Panzerkampfwagen III Ausf. F) mit verstärkter Frontpanzerung von 5 cm

Die Produktion umfasste zunächst 30 Fahrzeuge, die letzten sechs wurden auf Fahrgestellen gebaut, die aus der Produktion des Panzerkampfwagen III Ausf. „G“ abgezweigt wurden

StuG III Ausf. B from Sturmgeschütz-Brigade 201, the Wehrmacht on a bridge collapsed by it's weight
StuG III Ausf. B der Sturmgeschütz-Brigade 201 der Wehrmacht auf einer durch sein Gewicht eingestürzten Brücke

StuG III Ausf. B (Sd.Kfz. 142)

Das Sturmgeschütz Ausf. B besaß ein modifiziertes 7./ZW-Fahrgestell (Panzer III Ausf. H) mit verbreiterten Ketten (380 mm). Die Laufräder hatten zwei Gummireifen, die von 520 × 79 mm auf 520 × 95 mm verbreitert wurden und austauschbar waren. Das lästige 10-Gang-Getriebe wurde durch ein zuverlässigeres 6-Gang-Getriebe ersetzt. Um die Stabilität der Kette zu verbessern, wurden die Umlenkrollen weiter nach vorne verlegt, wodurch die vertikalen Bewegungen vor dem Erreichen des vorderen Antriebsrads verringert und das Durchdrehen der Kette minimiert wurde. Während der Produktion wurde das ursprüngliche Antriebsrad mit acht runden Löchern durch ein neues Gussantriebsrad mit sechs kuchenscheibenförmigen Schlitzen ersetzt. Dieses neue Antriebsrad konnte sowohl 380 mm als auch 360 mm breite Ketten aufnehmen. Mit Hilfe von Distanzringen konnten die älteren Kettenräder auch für 380 mm breite Ketten verwendet werden

Das StuG III Ausf. B Sd.Kfz 142 ging im Juni 1940 in Produktion und wurde bis Mai 1941 in einer Stückzahl von 300 Einheiten gefertigt

Side view of StuG III Ausf C and Ausf D
Seitenansicht des StuG III Ausf C und Ausf D Quelle: Wikimedia

StuG III Ausf. C (Sd.Kfz. 142)

Die vordere Sichtluke des Richtschützen, die eine Schussfalle darstellte, wurde entfernt und durch eine Öffnung für das Periskop des Richtschützen auf der Oberseite ersetzt. Außerdem wurde das Laufrad umgestaltet

50 Exemplare der Ausf. C, Sd.Kfz. 142 wurden im April 1941 hergestellt

StuG III Ausf. D Sd.Kfz 142_1 <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug_iii/Stug_early.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf. D Sd.Kfz 142_1 Quelle

StuG III Ausf. D (Sd.Kfz. 142)

Im Wesentlichen eine Vertragserweiterung des Ausf. C. Es verfügte über eine bordeigene Sprechanlage und zusätzliche Transmissionsschlösser, blieb aber ansonsten identisch mit dem Ausf. C

150 Exemplare der Ausf. D, Sd.Kfz 142 wurden im Zeitraum Mai bis September 1941 produziert

Sturmgeschutz StuG III Ausf E <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug_iii/Sturmgeschutz_StuG_III_Ausf_E.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf E Quelle

StuG III Ausf. E (Sd.Kfz 142)

Der von September 1941 bis Februar 1942 produzierte Panzer verfügt über verlängerte rechteckige Schutzkästen an den Seiten, um die Funkausrüstung unterzubringen. Diese Modifikation ermöglichte sechs zusätzliche Schuss Munition für die Hauptkanone, was zusammen mit dem Maschinengewehr eine maximale Kapazität von 50 Schuss ergab. Um das Fahrzeug vor feindlicher Infanterie zu schützen, wurden ein MG 34 und sieben Trommelmagazine in der rechten hinteren Seite des Kampfraums untergebracht. Offiziell waren die Fahrzeugkommandanten mit einem stereoskopischen Scherenperiskop SF14Z ausgestattet

284 Fahrzeuge des Modells „E“ (Sd.Kfz 142), hergestellt im Zeitraum von September 1941 bis Februar 1942

German StuG III Ausf F assault gun among destroyed tenement houses in Stara Rusa. October, 1943
Deutsches Sturmgeschütz StuG III Ausf F zwischen zerstörten Mietshäusern in Stara Rusa. Oktober, 1943

StuG III Ausf. F Sd.Kfz 142/1

Diese Version erfuhr mit der längeren 7,5-cm-Kanone StuK 40 L/43 eine erhebliche Aufwertung. Unter Verwendung der Panzergranat-Patrone 39 konnte sie bis zu 91 mm Panzerung durchdringen, die in einem Winkel von 30 Grad zur Senkrechten auf 500 m geneigt war, wodurch sie in der Lage war, die meisten sowjetischen Panzerfahrzeuge auf typische Kampfentfernungen zu bekämpfen

Ein zusätzliches Abluftgebläse auf dem Dach erleichterte den Dauerbeschuss, indem es die Dämpfe der verbrauchten Granaten ableitete. Um den Schutz zu verbessern, wurden ab Juni 1942 zusätzliche 3 cm dicke Panzerplatten an die vorhandene 5 cm dicke Frontpanzerung geschweißt, wodurch diese auf 8 cm erhöht wurde

Weitere Verbesserungen wurden im Juni 1942 vorgenommen, als die Ausf. F-Modelle mit einer 13 Zoll längeren 7,5-cm-Kanone StuK 40 L/48 ausgestattet wurden. Mit der gleichen Munition konnte die längere L/48-Kanone auf 500 m bis zu 96 mm Panzerung durchschlagen, was die Panzerabwehrfähigkeiten erhöhte. Diese Aufrüstung festigte die Rolle des StuG als Panzerzerstörer und nicht nur als Infanterieunterstützungsfahrzeug

Diese Version des Sd.Kfz 142/1 wurde im Zeitraum von März bis September 1942 produziert, insgesamt 366 Exemplare

StuG III Ausf. F_8 Sd.Kfz 142_1 <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug-3/StuG_Ausf_F8.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf. F/8 Sd.Kfz 142/1 Quelle

StuG III Ausf. F/8 Sd.Kfz 142/1

Einführung einer verbesserten Wanne auf der Basis des Panzer III Ausf. J/L, mit verstärkter Heckpanzerung. Diese Version war die 8. Iteration der Panzer III Wanne, daher die Bezeichnung „F/8“. Die Löcher für die Abschlepphaken wurden von den Seitenwänden aus verlängert. Ab Oktober 1942 wurden zusätzliche 30 mm dicke Panzerplatten verschraubt (vorher geschweißt), um die Produktion zu beschleunigen

Die 7,5-cm-Kanone StuK 40 L/48 wurde von der F/8 bis zur letzten Ausf. G zur Standardkanone. Einige L/48-Kanonen der F/8 hatten keine doppelte Mündungsbremse, sondern waren mit einer einfachen Kugelbremse ausgestattet, wie sie beim Pzkpfw IV Ausf. F2/G verwendet wurde. Das neue StuG III Ausf. F/8 Sd.Kfz 142/1 war von September bis Dezember 1942 in Produktion, insgesamt wurden 250 Stück hergestellt

Sturmgeschutz StuG III Ausf E <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug-40/StuG_40_Ausf_G_with_spaced_armour_plates.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf E mit zusätzlichem Seitenschutz Quelle

StuG III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1)

Dies war die letzte und am weitesten verbreitete Variante der StuG-Baureihe, die von Dezember 1942 bis April 1945 in Produktion war und von der etwa 8.423 Stück hergestellt wurden. Er basierte auf einem modifizierten Panzer III Ausf. M und wurde in 142 Exemplaren gebaut, 173 weitere wurden aus vorhandenen Pz IIIs umgebaut. Die auffälligste Änderung war der verbreiterte Oberbau, der die geschweißten Seitenkästen überflüssig machte und seine Höhe auf 2,160 m erhöhte

Bei dieser Neukonstruktion des Aufbaus wurde die Rückwand des Kampfraums begradigt und das Lüftungsgebläse nach hinten verlagert. Ab März 1943 wurde das Fahrerperiskop nicht mehr eingebaut. Im Februar 1943 wurde MIAG neben Alkett zum zweiten Hersteller des StuG III Ausf. G

Sturmgeschütz III Ausf G with Schürzen extra sie armour
Modell „G“ mit Schürzen-Zusatzpanzerung

Ab Mai 1943 wurden die G-Modelle mit seitlichen Panzerplatten, den so genannten „Schürzen“, ausgestattet. Diese Platten boten Schutz gegen russische Panzerabwehrgewehre und Hohlladungsmunition. Einige Ausf. F/8-Modelle wurden in Vorbereitung auf die Schlacht von Kursk mit Seitenplatten nachgerüstet

Anfänglich erwiesen sich die Lafetten für die Schürzen als unzureichend, was zu vielen Verlusten im Feld führte. Im März 1944 wurde jedoch eine verbesserte Halterung eingeführt, was dazu führte, dass die Seitenschürzen bei den späten Ausf. G-Modellen häufiger zu sehen waren. Außerdem wurde die Frontpanzerung ab Mai 1943 auf 80 mm dicke Platten aufgerüstet, die die vorherigen zwei Platten von 50 mm 30 mm ersetzten

Dennoch gab es einen Rückstand an StuGs mit 50-mm-Panzerung, und eine zusätzliche 30-mm-Platte musste bis Oktober 1943 angeschweißt oder angeschraubt werden

Beim „G“ wurde eine drehbare Kuppel mit Periskopen für den Kommandanten hinzugefügt. Wegen des Mangels an Kugellagern, der durch die Bombardierung Schweinfurts durch die USAAF verursacht wurde, wurden die Kuppeln jedoch ab September 1943 angeschweißt

Die Kugellager wurden ab August ’44 wieder eingebaut. Schussabweiser für die Kuppeln wurden ab Oktober 1943 zunächst in einem Werk, ab Februar 1944 dann in allen Einheiten eingebaut. Bei einigen Fahrzeugen, die nicht mit Schussabweisern ausgestattet waren, wurde die Kuppel zusätzlich mit verdrahteten Schienenstücken geschützt

Ab Dezember 1942 ermöglichte ein quadratisches Maschinengewehrschild für den Lader erstmals den werkseitigen Einbau eines MG34 in ein StuG. Die Abschirmung klappte in verstautem Zustand zurück und überdeckte teilweise die vordere Hälfte des Lukendeckels des Laders. Ein geschweißter, gebogener Vorsprung führte den Lukendeckel so, dass er in einen Verriegelungspunkt am Schutzschild einrastete und diesen in seiner ausgefahrenen Position hielt, ohne dass der Lader dem Beschuss von vorne ausgesetzt war

Die F/8-Modelle erhielten ab Anfang 1943 nachgerüstete Maschinengewehrschilde. Der Maschinengewehrschild des Laders wurde später durch eine drehbare Maschinengewehrlafette ersetzt, die vom Lader über ein Periskop bedient wurde. Im April 1944 wurden 27 dieser Lafetten an der Ostfront getestet. Die positiven Ergebnisse führten dazu, dass sie ab Sommer 1944 als „ferngesteuerte“ Maschinengewehrlafetten eingesetzt wurden

Ab Oktober 1943 verfügten die G-Versionen der StuGs über die als „Saukopfbekannte Topfblende ohne Koaxiallafette. Diese schräge und abgerundete Gusshülle erwies sich als effektiver bei der Ablenkung von Schüssen im Vergleich zur ursprünglichen kastenförmigen „Kastenblende“, die eine unterschiedliche Panzerungsstärke aufwies. Die trapezförmige Kastenblende wurde jedoch bis zum Schluss weiter produziert

die „Topfblende“ wurde vor allem in Fahrzeuge aus der Produktion von Alkett eingebaut

Ab Juni 1944 wurden die Kastenmäntel und später im Oktober 1944 die gegossenen Topfblende-Mäntel während ihrer Produktion mit einem koaxialen Maschinengewehr ausgestattet. Ab Herbst 1944 trugen alle StuGs zwei MG 34-Maschinengewehre. Einige bereits fertig gestellte StuGs mit einer kastenförmigen Hülle wurden nachgerüstet, um ein koaxiales Maschinengewehrloch hinzuzufügen

Die von November 1943 bis Oktober 1944 hergestellten Topfblende-Mäntel ohne Maschinengewehröffnung blieben jedoch unverändert

Ab November 1943 wurden aufgrund von Lieferengpässen bei Gummi Ganzmetall-Rücklaufrollen verschiedener Typen verwendet. Die antimagnetische Beschichtung Zimmerit, die die Fahrzeuge vor Magnetminen schützt, wurde von September (MIAG-Werk) bzw. November (Alkett-Werk) 1943 bis September 1944 aufgetragen

StuH 42 front view Winterketten tracks. Note the short barrel. <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stuh-42/StuH_42_front.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
StuH 42 Frontansicht Winterkettengleise. Man beachte den kurzen Lauf. Quelle

StuH 42 (Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2)

Im Laufe des Jahres 1942 wurde eine Variante des StuG Ausf. F entwickelt, die anstelle der 7,5-cm-Kanone StuK 40 L/43 eine 10,5-cm-Haubitze besaß. Diese neuen Fahrzeuge, die als StuH 42 (Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2) bezeichnet wurden, waren speziell für die Unterstützung der Infanterie konzipiert, während die größere Anzahl von StuG III Ausf. F/8 und Ausf. G sich auf die Panzerabwehr konzentrierte. Das StuH 42 nutzte eine modifizierte Version der 10,5-cm-Haubitze leFH 18 mit elektrischer Zündung und Mündungsbremse. Die Serienmodelle wurden auf Fahrgestellen des StuG III Ausf. G gebaut. Aufgrund der Ressourcenknappheit in späteren Kriegsphasen wurde die Mündungsbremse jedoch oft weggelassen. Alkett produzierte von März 1943 bis 1945 1.299 StuH 42, wobei die ersten 12 Fahrzeuge zwischen Herbst 1942 und Januar 1943 auf reparierten StuG III Ausf. F und F/8 Fahrgestellen gebaut wurden.

StuG III (Flamm) (Sd.Kfz. 142/2)

1943 wurden zehn StuG III auf die Variante StuG III (Flamm) umgerüstet, wobei die Hauptkanone durch einen Schwade-Flammenwerfer ersetzt wurde. Bei diesen umgerüsteten Fahrgestellen handelte es sich um verschiedene Vor-Ausf.F-Modelle. Es gibt jedoch keine Aufzeichnungen darüber, dass sie im Kampf eingesetzt wurden, und bis 1944 wurden alle in den Depots auf Ausf.-G-Standard umgebaut.

Sturm-Infanteriegeschütz 33B

Ende 1941 wurde das StuG für die Montage des schweren Infanteriegeschützes 15 cm sIG 33 ausgewählt. Daraus wurden die Fahrzeuge des Sturm-Infanteriegeschützes 33B. Von den vierundzwanzig auf älteren StuG III-Fahrzeugen umgebauten Fahrzeugen kamen zwölf in der Schlacht um Stalingrad zum Einsatz, wurden aber entweder zerstört oder gefangen genommen. Die anderen zwölf wurden der 23. Panzerdivision zugeteilt. Die letzte Meldung über die Stärke der Panzerdivision besagt, dass im September 1944 noch fünf Fahrzeuge vorhanden waren.

Kampfarchive des Stug III Panzers

Die historische Bedeutung des Stug III ist unbestreitbar, und seine Kampfbilanz kann sich sehen lassen. In einem Bericht des Artillerie-Inspektorats vom September 1944 werden seine Einsätze an der Ostfront von Januar bis August 1944 gelobt. In diesem Zeitraum zerstörten die Stugs 4.667 feindliche Panzer, bei 713 Verlusten. Der Bericht schätzte die erstaunliche Gesamtzahl von 18.261 russischen Panzern, die von Stug III an der Ostfront bis August 1944 zerstört wurden. Diese Zahl dürfte sich bis zum Kriegsende noch erhöht haben, da die Stug-Einheiten an der Westfront und in Afrika viele weitere Siege erzielten. Im weiteren Verlauf des Krieges wurden Stug III sogar Panzereinheiten zugeteilt, die für Panzer IVs einsprangen und sich aufgrund von Ausrüstungsmangel Panzerjägereinheiten anschlossen.

Erinnerung an eine Begegnung mit einem Stug in der Normandie

Während seiner Zeit in der Normandie, Frankreich, hatte der amerikanische Fallschirmjäger Ed Shames vom 3. Bataillon des 506th Parachute Infantry Regiment eine denkwürdige Begegnung mit einem StuG III Ausf F/8 oder „G“

Als die [amerikanischen M5] Panzer neben mir auftauchten, erhob ich mich und trabte neben ihnen her, um sie als Schutzschild vor dem deutschen Maschinengewehrfeuer zu benutzen…. Plötzlich durchschlugen ein paar 75-mm-Geschosse das Führungsfahrzeug und trafen den Panzer direkt dahinter. Die Schüsse waren aus nächster Nähe abgefeuert worden und der leicht gepanzerte M5 hatte keine Chance…. Der dritte Panzer zog sich zurück, und als er das tat, raffte ich mich auf und rannte los.

Operative Geschichte

Die Stug III-Baureihe erwies sich als äußerst erfolgreich und wurde an allen Fronten des Zweiten Weltkriegs eingesetzt. Von Russland bis Nordafrika und von Westeuropa bis Italien wurden sie als Sturmgeschütze und Panzerjäger eingesetzt. Dank ihrer niedrigen Silhouette waren die StuG III schwer zu entdecken und zu verstecken, was sie zu schwierigen Zielen machte. Am 10. April 1945 hatte Deutschland 1.053 StuG III und 277 StuH 42 im Einsatz. Diese Sturmgeschütze waren im Vergleich zu schwereren deutschen Panzern wie dem Tiger I und dem Panther kostengünstig, aber aufgrund ihres festen Aufbaus und der dünnen Panzerung besser für die Panzerabwehr geeignet

A well camouflaged Stug III in Italy, 1944.
Ein gut getarnter Stug III in Italien, 1944

Stugs in Italien

In Italien schätzten die Panzerbesatzungen alle Varianten für den Kampf gegen die alliierten Panzer, aber sie hatten mit mechanischer Unzuverlässigkeit zu kämpfen, vor allem bei den empfindlichen Endantriebseinheiten. Italien erhielt während des Zweiten Weltkriegs nur drei StuG III

Stug III serving in Finnish Army, Tienhaara, Hanhijoki 23.06.1944 Source
Stug III im Dienst der finnischen Armee, Tienhaara, Hanhijoki 23.06.1944 Quelle: Wikimedia

Stug-Einsätze in der Finnischen Armee

Die finnische Armee erhielt in den Jahren 1943 und 1944 59 StuG III Ausf. G aus Deutschland und setzte sie gegen die Sowjetunion ein. Zusammen mit den gleichzeitig gelieferten 30 StuG IV-Sturmgeschützen erwiesen sich diese 59 Fahrzeuge als beeindruckend: Sie zerstörten 87 sowjetische Panzer und verloren nur 8 StuGs. Nach dem Krieg blieben sie bis Anfang der 1960er Jahre die wichtigsten Kampffahrzeuge der Armee und erhielten den Spitznamen „Sturmi“

Stugs in Rumänien

Rumänien erhielt im Herbst 1943 100 StuG III Ausf. G, die in ihrem Bestand offiziell als TA bezeichnet wurden. Im Februar 1945 waren noch 13 davon beim 2. Panzerregiment im Einsatz. Bei den meisten handelte es sich wahrscheinlich um StuG III Ausf. G, zusammen mit einigen Panzer IV/70 (V) (TAs T4), die von der Roten Armee geliefert oder von Rumänien repariert wurden. Die gesamte deutsche Ausrüstung wurde bis 1954 verschrottet und durch sowjetische Panzerung ersetzt

Sturmgeschütz diente in Ungarn und Bulgarien

Das StuG III wurde an befreundete Länder exportiert, darunter Bulgarien, Ungarn, Italien und Spanien. Ungarn setzte sie 1944-45 gegen die sowjetischen Streitkräfte ein, während Bulgarien auf der Krali-Marko-Linie zu festen Geschützstellungen überging

Jugoslawien und Spanien

Jugoslawische Partisanen erbeuteten während und nach dem Krieg StuG-Einheiten, die später bis in die 1950er Jahre von der jugoslawischen Volksarmee eingesetzt wurden. Spanien erhielt eine kleine Anzahl und verkaufte einige in den 1950er Jahren an Syrien

StuGs in Syrien und Israel

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden verlassene StuG III in von den Deutschen besetzten Ländern wie der Tschechoslowakei, Frankreich, Norwegen und Jugoslawien gefunden. Die Sowjetunion schenkte Syrien Hunderte davon

Syrien nutzte diese Waffen und andere überschüssige gepanzerte Fahrzeuge aus der UdSSR oder der Tschechoslowakei bis in die 1960er Jahre. Während des Sechs-Tage-Krieges 1967 wurden viele von ihnen zerstört, verschrottet oder als Bunker auf den Golanhöhen eingesetzt

Einige blieben bis zum Jom-Kippur-Krieg 1973 im Einsatz. Heute sind keine mehr in Betrieb; einige sind zu Kriegsdenkmälern in Israel geworden oder rosten auf ehemaligen Schlachtfeldern vor sich hin

Häufig gestellte Fragen zum Sturmgeschütz III

Was ist ein Sturmgeschütz III?

Das Sturmgeschütz III, gemeinhin als StuG III bezeichnet, ist ein deutsches Panzerjäger- und Sturmgeschütz, das im Zweiten Weltkrieg entwickelt und eingesetzt wurde. Es basierte auf dem Fahrgestell des Panzers III

Was bedeutet „Ausf“ in Bezug auf die Varianten des Sturmgeschütz III Ausf?

Der Begriff „Ausf“ ist eine Abkürzung für „Ausführung“, was auf Deutsch „Modell“ oder „Version“ bedeutet. Da es beim Sturmgeschütz III leicht unterschiedliche Produktionsvarianten gibt, ist es genauer, von der Variante des Fahrzeugs zu sprechen, z. B. Sturmgeschütz III Ausf A, Ausf B usw

Was war die Aufgabe des Sturmgeschütz III?

Das Sturmgeschütz III diente sowohl als Panzerzerstörer als auch als Infanterieunterstützungsfahrzeug. Es war für die direkte Feuerunterstützung deutscher Infanterieeinheiten und für die Bekämpfung feindlicher Panzer und befestigter Stellungen vorgesehen

War das Sturmgeschütz III ein Panzer oder eine Selbstfahrlafette?

Das Sturmgeschütz III wurde als Sturmgeschütz eingestuft. Obwohl es Ähnlichkeiten mit Panzern aufwies, war es in erster Linie zur Unterstützung der Infanterie gedacht und hatte keinen drehbaren Turm wie herkömmliche Panzer. Stattdessen besaß es eine flache Wannenstruktur, in der das horizontal und vertikal bewegliche Hauptgeschütz untergebracht war

Wer entwickelte und produzierte den Stug III?

Das StuG III wurde von der deutschen Firma Alkett entwickelt und von verschiedenen Herstellern, darunter MIAG, Daimler-Benz und Alkett selbst, produziert. Die Produktion begann im Jahr 1940 und dauerte bis 1945

Was waren die wichtigsten Merkmale und die Bewaffnung des Stug III?

Er verfügte über eine Schrägpanzerung für besseren Schutz und eine 75-mm-Hauptkanone, die als Hauptbewaffnung diente. Außerdem verfügte er über eine Sekundärbewaffnung, die aus einem oder mehreren Maschinengewehren bestand. Er hatte eine vierköpfige Besatzung

Wie effektiv war der Stug III im Kampf?

Der Stug III erwies sich im Kampf als äußerst effektiv, insbesondere in der Anfangsphase des Krieges. Die Kombination aus Feuerkraft, Mobilität und niedrigem Profil machte ihn zu einer beeindruckenden Waffe gegen feindliche Panzer und Befestigungen. Mit dem Fortschreiten des Krieges und der Einführung fortschrittlicherer Panzer verlor er jedoch an Wirksamkeit gegen schwer gepanzerte alliierte Gegner

Wie steht der Stug III im Vergleich zu anderen deutschen Panzern dieser Zeit da?

Er basierte auf dem Panzer III und hatte viele Komponenten mit ihm gemeinsam. Er hatte jedoch ein niedrigeres Profil und eine feststehende Geschützkapsel, wodurch er sich im Vergleich zu anderen deutschen Panzern wie dem Pzkpfw V Panther oder dem Pzkpfw VI Tiger besser für Defensivoperationen und Hinterhaltstaktiken eignete

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