Stug III or Sturmgeschutz III Best German Tank Destroyer of World War 2
Stug III or Sturmgeschütz III Best German Tank Destroyer of World War 2

Stug III vagy Sturmgeschütz III: A 2. világháború legjobb német tankrombolója

Ez a post más nyelven is olvasható: English (Angol) Deutsch (Német) nyelven

Table of Contents

A Sturmgeschütz III, közismert nevén StuG III, egy német támadóágyú volt, amelyet a második világháború alatt fejlesztettek ki. Elsősorban gyalogság támogatására tervezték, de hamar a háború egyik legsikeresebb páncélozott járművévé vált

Alacsony profiljával és szilárd tűzerőjével a StuG III halálos fegyvernek bizonyult a harctéren

A StuG III-at először 1940-ben mutatták be, és egészen a háború végéig, 1945-ig gyártásban maradt. A Panzer III harckocsi alvázán alapult, de a torony helyett egy kazamataszerű felépítményben rögzített löveggel rendelkezett. Ez a kialakítás alacsonyabb sziluettet tett lehetővé, így kevésbé volt érzékeny arra, hogy az ellenséges tűz eltalálja

A 75 mm-es StuK 40 L/48 löveggel felfegyverkezve a StuG III kiváló páncéltörő képességekkel rendelkezett. Közepes távolságból képes volt a legtöbb szövetséges harckocsi páncélzatát áttörni. Emellett rendkívül hatékony gyalogsági támogató járműként is szolgált, pusztító csapásokat mérve az ellenséges állásokra

A StuG III a II. világháború során minden fronton bevetésre került, az észak-afrikai sivatagoktól kezdve a keleti fronton át a nyugati frontig. Egyszerűsége, megbízhatósága és tűzerője értékes eszközzé tette a német hadsereg számára, és félelmetes hírnevet szerzett a szövetséges erők körében

Most a Tracks of Steel elvisz téged ennek a csodálatos fegyvernek az utazására! Csatlakozzon hozzánk, olvasson tovább!

Erich von Manstein, father of Sturmartillerie concept<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Erich_von_Manstein#/media/File:Bundesarchiv_Bild_183-H01757,_Erich_von_Manstein.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Erich von Manstein, a Sturmartillerie koncepció atyja Forrás

A Stug III rohamlöveg fejlesztése

Az I. világháború során a német tapasztalatok rávilágítottak arra, hogy a gyalogság képtelen hatékonyan támadni az erődítményeket a nyugati fronton. A meglévő tüzérség, mivel nehéz és mozdulatlan volt, nem tudott lépést tartani az előrenyomuló gyalogsággal, és közvetlenül megsemmisíteni a bunkereket, páncélosládákat és kisebb erődítményeket

Erich von Manstein tábornokot a Sturmartillerie (rohamlöveg) „atyjaként” tartják számon, aki javasolta annak használatát a német hadsereg gyalogsági hadosztályainak közvetlen tűzzel történő támogatására. 1936. június 15-én a Daimler-Benz AG megbízást kapott egy páncélozott gyalogsági támogató jármű kifejlesztésére, amely egy 7,5 cm kaliberű tüzérségi löveggel rendelkezik, amelyet egy rögzített kazetta felépítményre szereltek. A jármű magasságának meg kellett egyeznie egy átlagos katona magasságával

Panzer III chassis served as started point for the assault gun <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/panzer-iii-tank/Panzer_III_assembly_line_Berlin-Spandau_1940.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
A Panzer III alváza szolgált kiindulópontként a rohamlöveghez Forrás

Tervezés és prototípusok

A Daimler-Benz AG a Panzer III közepes harckocsi alvázát és futóművét használta fel az új Sturmgeschütz alapjául. Az Alkett 1937-ben öt prototípust gyártott, amelyek enyhe acél felépítményekkel és egy 7,5 cm-es StuK 37 L/24 ágyúval rendelkeztek, amely howitzer-szerű megjelenésű volt. Az ezzel a löveggel felszerelt sorozatgyártású járművek a „Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142)” elnevezést kapták

Felmerült a kérdés, hogy melyik szárazföldi harcoló hadtest kezelje a StuG-t. Megállapodtak abban, hogy a tüzérségi hadtestbe integrálják. A StuG-okat zászlóaljakba szervezték, később „brigádokká” nevezték át, és saját doktrínát követtek, elsősorban a gyalogság közvetlen tűzzel történő támogatására összpontosítva, később pedig páncéltörő szerepköröket hangsúlyoztak

StuG III assembly line <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug_iii/StuG_III_assembly_line.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
StuG III szerelősor Forrás

A Sturmgeschütz III műszaki adatai

Méretek

A végleges jármű 6,77 méter hosszú, 2,95 méter széles és 2,16 méter magas volt, tömege pedig 23,9 tonna. A „G” változat hatótávolsága 155 km volt

Stug III dimensions, weight, lenght, width height table
Stug III méretek, súly, hosszúság, szélesség magasság táblázat

Páncélzat

A legénység védelmére a jármű páncélzata 50 mm-es lövegpajzsból, 30 mm-es toronyból, 30 mm-es glacisból, 80 mm-es orrból, 30 mm-es felső törzs oldalsó részéből, 50 mm-es felső fülből és 50 mm-es alsó törzs hátsó részéből állt

Suspension of Sturmgeschütz III: six travel wheels on each side, sprung with torsion bars.
A Sturmgeschütz III felfüggesztése: oldalanként hat futókerék, torziós rudakkal rugózva. Forrás: B: Wikimedia

Felfüggesztés

A StuG III felfüggesztése oldalanként hat, torziós rudakkal rugózott futókerékkel rendelkezett. A futóműkerekek átmérője 520 mm volt, és gumigumikkal voltak ellátva a simább futás érdekében. A dupla kerekek lehetővé tették, hogy a lánctalpak vezetőfogai áthaladjanak a köztük lévő résen

Stug IIIs 520 mm travel wheels with rubber tires. Gap helps the track's guide teeth to go through.
520 mm-es utazó kerekek gumigumikkal. A rés segíti a pálya vezetőfogainak átjutását. Forrás: Forrás: Wikimedia

A menet közbeni terhelés kezelésére az első és az utolsó hajtókerekek további lengéscsillapítókkal voltak ellátva. Elöl egy fogazott hajtókerék volt kör alakú tehermentesítő lyukakkal, míg hátul egy feszítőkerék. A szíj felső részét három 310 mm átmérőjű visszahajtó görgő támasztotta alá

A StuG III Ausf. B-től kezdődően az első visszaforgató görgőt kissé előrébb helyezték, hogy csökkentsék a pálya kisiklásának veszélyét. A mobilitás fokozása érdekében az Ausf. B-nél kissé szélesebb, 380 mm-ről 400 mm-re növelt lánctalpakat alkalmaztak, továbbá a hat megduplázott útkerékhez széles gumikereket adtak, hogy meghosszabbítsák az élettartamukat. Egyes járművek még mindig megtartották a régebbi típusú lánckerekeket, amelyek vizuális különbséget mutattak

Maybach HL120 engine, source of 265 hp for Stug IIIs and Panzer IIIs.
Maybach HL120 motor, a Stug III-asok és Panzer III-asok 265 lóerős motorjának forrása

Motor és sebességváltó

A Stug Ausf.B egy módosított tizenkét hengeres, 12 literes, vízhűtéses Maybach HL 120 TRM motort használt, amely 265 lóerőt teljesített 2600-as fordulatszámon. Ezt a motort használták a Panzer IV-esekben, az Elefantokban (járművenként 2 db) és a Nashornokban is

A StuG III Ausf.A komplex Maybach Variorex SRG 32 8 145 félautomata sebességváltóval rendelkezett, tíz előre- és egy hátrameneti sebességgel. Bár elméletileg akár 70 km/h sebesség elérésére is képes volt, megbízhatatlannak bizonyult, és gyakran meghibásodott. Ezt a nem praktikus sebességváltót az Ausf B modelltől kezdve gyorsan lecserélték egy egyszerűbb, hatfokozatú Zahnradfabrik SSG 77 hatfokozatú kézi sebességváltóra

Az Ausf G terepsebessége elérte a 20 km/h-t, míg a terepen 40 km/h-t ért el

Stug III Engine Transmission maximum road speed table
Stug III motorváltó maximális közúti sebességtáblázata

Költséghatékonyság és gyártás

A Sturmgeschütz járművek a torony elhagyása miatt olcsóbbak és gyorsabban gyárthatók voltak, mint a korabeli német harckocsik. Egy StuG III Ausf G 82.500 RM-ba került, szemben egy Pzkpfw III Ausf. M 103.163 RM-jával. A háború végéig összesen mintegy 11.300 StuG III és StuH 42 készült

Main gun of Sturmgeschütz III assault gun of the Third Reich
A Harmadik Birodalom Sturmgeschütz III-as rohamlövegének főágyúja

A Sturmgeschütz III 75 mm-es lövegének fejlődése

A korai StuG modellek a korai Panzer IV-es változatokhoz hasonlóan egy alacsony sebességű 7,5 cm-es StuK 37 L/24 löveggel voltak felszerelve. Miután azonban a német hadsereg olyan szovjet harckocsikkal találkozott, mint a KV-1 és a T-34, a StuG fejlesztéseket kapott. 1942 tavaszán nagy sebességű 7,5 cm-es StuK 40 L/43 főágyúval szerelték fel, majd 1942 őszén a valamivel hosszabb 7,5 cm-es StuK 40 L/48 löveggel. Ezek a nagysebességű lövegek megegyeztek a Panzer IV-re szerelt páncéltörő lövegekkel, de kevesebb robbanóanyagot hordoztak, és kisebb robbanóhatással rendelkeztek a gyalogság vagy a tábori erődítmények ellen. Ezeket a változatokat 7,5 cm-es Sturmgeschütz 40 Ausf.F, Ausf. F/8 és Ausf. G (Sd.Kfz.142/1) néven ismerték

Armour and Main Gun table
Páncélzat és főágyú táblázat

View through the Sturmgeschütz III gun sight Sfl. ZF1 to a burning T34
Kilátás a Sturmgeschütz III löveg irányzékán keresztül Sfl. ZF1 egy égő T34-esre. A kép forrása: Reddit

A Sturmgeschütz III főágyújának célzótüze

A rohamlövegek két különböző irányzékot használnak

StuG III Ausf. A-E verziókban Sfl. ZF1 Rbl. F32 célkeresztet, az összes többi StuG III Ausf. F-G: Sfl. ZF1a Rbl. F36

Sok StuG III/IV, Hetzer és Jagdpanzer használta ezt a célkereszt/dob kombinációt – egy gyakori elem. Terepen javítható, 3 periszkópos lencsetagot tartalmaz. A sérült darab cseréje gyors volt, bár nullázásra szükség lehet

Ellentétben a páncélosok csuklós célzókészülékeivel, az Sfl. ZF1a lehetővé tette a könnyű cserét. De ha megsérült, a páncélosok célzókészülékei hatástalanná váltak a távlövészetben. Az Sfl. ZF1a tetején egy ívelt rés volt, amely a fegyver mozgásával együtt mozoghatott

Fegyverfejlesztések

A StuG III Ausf. G-től kezdve 1942 decemberében egy hozzáadott 7,92 mm-es MG34 géppuskát lehetett felszerelni a felépítmény tetején lévő pajzsra a gyalogság elleni védelem érdekében. A háború későbbi szakaszában néhány F/8-as modellt utólagosan pajzzsal szereltek fel. 1944-re egy további koaxiális 7,92 mm-es MG34-es MG34-es vált szériafelszereléssé az összes gyártott modellen

Stug III változatok

Stug prototípusok

1937-ben öt StuG III prototípust gyártottak Panzer III Ausf. B alvázon. Ugyanezen év decemberére két ilyen járművet állítottak szolgálatba az 1. páncélos ezrednél Erfurtban. Ezek a példányok oldalanként nyolc közúti kerékkel rendelkeztek, 360 milliméter széles lánctalpakkal és 14,5 mm vastag, lágyacél felépítménnyel. Fegyverzetük egy 7,5 cm-es StuK 37 L/24 löveggel volt felszerelve. Bár harcra nem voltak alkalmasak, 1941 elejéig kiképzőjárművekként szolgáltak

Side drawing of he Sturmgeschütz III Ausf A Assault Gun.
Oldalrajz a Sturmgeschütz III Ausf A rohamlövegről

A StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142)

Az Ausf. A (Sd.Kfz. 142), amelyet a Daimler-Benz gyártott 1940 januárja és májusa között, a franciaországi csatában látott szolgálatot. Módosított 5./ZW alvázzal (Panzerkampfwagen III Ausf. F) rendelkezett, 5 cm-es megerősített első páncélzattal

Kezdetben 30 járművet gyártottak, az utolsó hatot a Panzerkampwagen III Ausf. „G” gyártásból átvett alvázakkal

StuG III Ausf. B from Sturmgeschütz-Brigade 201, the Wehrmacht on a bridge collapsed by it's weight
StuG III Ausf. B a Wehrmacht 201-es Sturmgeschütz-Brigade-jából egy súlya miatt összeomlott hídon

StuG III Ausf. B (Sd.Kfz. 142)

A Sturmgeschütz Ausf. B modell egy módosított 7./ZW alvázzal (Panzer III Ausf. H) rendelkezett, szélesített lánctalpakkal (380 mm). A közúti kerekek két gumikerékkel rendelkeztek, amelyek egyenként 520 × 79 mm-ről 520 × 95 mm-re szélesedtek, és cserélhetőek voltak. A problémás 10 sebességes sebességváltót egy megbízhatóbb 6 sebességes váltóra cserélték. A pálya stabilitásának javítása érdekében a visszatérő görgőket előrébb helyezték, így csökkentve a függőleges mozgásokat az első hajtókerekek elérése előtt, és minimalizálva a pálya dobálását. A gyártás során az eredeti nyolc kerek lyukú meghajtó lánckereket egy új, öntött meghajtó lánckerékre cserélték, amely hat piteszelet alakú résszel rendelkezik. Ez az új meghajtó kerék 380 mm és 360 mm széles lánctalpakat is befogadott. A távtartó gyűrűk lehetővé tették, hogy a régebbi lánckerekek 380 mm-es nyomtávokat használhassanak

A StuG III Ausf. B Sd.Kfz 142 1940 júniusában kezdte meg a gyártást, és 1941 májusáig gyártották, összesen 300 darabot

Side view of StuG III Ausf C and Ausf D
A StuG III Ausf C és Ausf D oldalnézetben Forrás: StuG III Ausf C és Ausf D: Wikimedia

StuG III Ausf. C (Sd.Kfz. 142)

A lövész elülső kilátónyílását, amely lövéscsapdát jelentett, eltávolították, és helyette a lövész periszkópjának nyílásával helyettesítették a tetején. Emellett a tárcsakereket is áttervezték

50 darab Ausf. C, Sd.Kfz. 142-es típusból 1941 áprilisában gyártották

StuG III Ausf. D Sd.Kfz 142_1 <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug_iii/Stug_early.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf. D Sd.Kfz 142_1 Forrás

StuG III Ausf. D (Sd.Kfz. 142)

Lényegében az Ausf. C szerződéses kiterjesztése. Fedélzeti kaputelefon-berendezéssel és hozzáadott átviteli nyílászáró zárakkal rendelkezett, egyébként azonos maradt az Ausf. C-vel

az Ausf. D, Sd.Kfz 142-ből 150 darabot gyártottak 1941 májusa és szeptembere között

Sturmgeschutz StuG III Ausf E <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug_iii/Sturmgeschutz_StuG_III_Ausf_E.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf E forrás

StuG III Ausf. E (Sd.Kfz 142)

1941 szeptemberétől 1942 februárjáig gyártották, oldalain meghosszabbított, téglalap alakú, védett dobozokkal rendelkezett a rádióberendezések elhelyezésére. Ez a módosítás lehetővé tette, hogy a főágyúhoz további hat lőszert lehessen adni, így a géppuskával együtt maximum 50 lövést lehetett leadni. A jármű ellenséges gyalogságtól való védelme érdekében a harci rekesz jobb hátsó oldalán egy MG 34-es és hét dobtáras tárat tároltak. Hivatalosan a járműparancsnokok SF14Z sztereoszkópos ollós periszkópokkal voltak felszerelve

az 1941 szeptembere és 1942 februárja közötti időszakban 284 darab „E” típusú (Sd.Kfz 142) járművet gyártottak

German StuG III Ausf F assault gun among destroyed tenement houses in Stara Rusa. October, 1943
Német StuG III Ausf F rohamlöveg Stara Rusa lerombolt bérházai között. Október, 1943

StuG III Ausf. F Sd.Kfz 142/1

Ezen a változaton jelentős fejlesztést hajtottak végre a hosszabb 7,5 cm-es StuK 40 L/43 löveggel. A Panzergranat-Patrone 39-et használva 500 méterről akár 91 mm-es, a függőlegeshez képest 30 fokban ferdén álló páncélzatot is képes volt áthatolni, így a legtöbb szovjet páncélozott járművet képes volt megtámadni a tipikus harctávolságokon

A tetőn elhelyezett elszívó ventilátor megkönnyítette a folyamatos tüzelést a kiégett lövedékek füstjének elszívásával. A védelem fokozása érdekében 1942 júniusától további 3 cm-es páncéllemezeket hegesztettek a meglévő 5 cm-es homlokpáncélzathoz, így annak vastagsága 8 cm-re nőtt

További fejlesztéseket hajtottak végre 1942 júniusában, amikor az Ausf. F modelleket egy 13 hüvelykkel hosszabb, 7,5 cm-es StuK 40 L/48 löveggel szerelték fel. Ugyanazzal a lőszerrel a hosszabb L/48-as ágyú 500 m távolságból akár 96 mm páncélt is át tudott ütni, növelve ezzel a páncéltörő képességeit. Ez a fejlesztés megszilárdította a StuG szerepét, mint harckocsiromboló, nem pedig mint gyalogsági támogató jármű

Ez az Sd.Kfz 142/1 változat 1942 márciusa és szeptembere között állt gyártásban, összesen 366 darabot gyártottak belőle

StuG III Ausf. F_8 Sd.Kfz 142_1 <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug-3/StuG_Ausf_F8.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf. F/8 Sd.Kfz 142/1 forrás

StuG III Ausf. F/8 Sd.Kfz 142/1

A Panzer III Ausf. J/L alapján továbbfejlesztett törzskialakítást vezetett be, megnövelt hátsó páncélzattal. Ez a változat a Panzer III-as törzs 8. iterációját jelentette, innen az „F/8” elnevezés. A vonóhorog lyukak az oldalfalakból nyúltak ki. 1942 októberétől kezdve a gyártás felgyorsítása érdekében további 30 mm vastag páncéllemezeket csavaroztak (korábban hegesztettek)

A 7,5 cm-es StuK 40 L/48 löveg az F/8-tól az Ausf. G utolsó példányáig szériafelszerelés lett. Az F/8-asok egyes L/48-as lövegei nem rendelkeztek dupla terelőcsöves torkolatfékkel, és a Pzkpfw IV Ausf. F2/G-n használt egyterű golyós típussal voltak felszerelve. Az új StuG III Ausf. F/8 Sd.Kfz 142/1 1942 szeptemberétől decemberéig állt gyártásban, összesen 250 darabot gyártottak

Sturmgeschutz StuG III Ausf E <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stug-40/StuG_40_Ausf_G_with_spaced_armour_plates.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
Ausf E extra oldalvédelemmel Forrás

StuG III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1)

Ez volt a StuG sorozat utolsó és legelterjedtebb változata, 1942 decemberétől 1945 áprilisáig gyártották, körülbelül 8423 darabot gyártottak belőle. Egy módosított Panzer III Ausf. M-en alapult, és 142 darabot gyártottak belőle, további 173 darabot pedig meglévő Pz III-asokból alakítottak át. A legszembetűnőbb változás a kiszélesített felső felépítmény volt, amely megszüntette az oldalsó hegesztett dobozokat és 2,160 m-re növelte a magasságát

Ebben az új felépítmény-kialakításban a harctér hátsó falát kiegyenesítették, és a szellőzőventilátort hátra helyezték. 1943 márciusától a vezető periszkópja már nem volt benne. 1943 februárjában a MIAG csatlakozott az Alketthez, mint a StuG III Ausf. G második gyártója

Sturmgeschütz III Ausf G with Schürzen extra sie armour
„G” modell Schürzen extra sie páncélzattal

1943 májusától a G modellekhez a „Schürzen” néven ismert, oldalsó törzshosszúságú páncéllemezeket adtak. Ezek a lemezek védelmet nyújtottak az orosz páncéltörő puskák és az üreglövedékek ellen. Néhány Ausf. F/8 modellt utólagosan felszereltek oldallemezekkel a kurszki csatára készülve

Kezdetben a Schürzen szerelvények nem bizonyultak megfelelőnek, ami sok veszteséget okozott a terepen. Azonban 1944 márciusában egy továbbfejlesztett rögzítést vezettek be, ami azt eredményezte, hogy a késői Ausf. G modelleken gyakrabban jelentek meg az oldalszoknyák. 1943 májusától továbbá a frontális páncélzatot 80 mm vastag lemezekre fejlesztették, felváltva a korábbi két 50 mm 30 mm-es lemezt

Ennek ellenére az 50 mm-es páncélzattal ellátott StuG-ok tekintetében elmaradás mutatkozott, és 1943 októberéig további 30 mm-es lemezeket kellett hegeszteni vagy csavarozni

A „G” esetében a parancsnok számára egy periszkópokkal ellátott forgó kupolát adtak hozzá. A Schweinfurt elleni USAAF-bombázások okozta golyóscsapágyhiány miatt azonban 1943 szeptemberétől kupolákat hegesztettek fel

A golyóscsapágyakat ’44 augusztusától szerelték vissza. A kupolák lövedékterelőit kezdetben 1943 októberétől egy gyárban, majd 1944 februárjától az összes egységen felszerelték. Néhány lövedékterelő nélküli járműnél a kupola körül drótozott síndarabokat használtak a további védelem érdekében

1942 decemberétől kezdődően a töltő számára készült négyzet alakú géppuskapajzs lehetővé tette, hogy gyárilag először egy MG34-es géppuskát szerelhessenek fel egy StuG-ra. A pajzs visszahajtogatható volt, amikor el van helyezve, és részben átfedte a töltőfedél első felét. Egy hegesztett íves kiemelkedés vezette a fedélfedelet, hogy a pajzson lévő reteszelőpontba belekapaszkodjon, és így a pajzsot a kihelyezett helyzetben megtartsa anélkül, hogy a rakodógépet kitenné az elülső tűznek

Az F/8-as modellek 1943 elejétől kaptak utólagosan felszerelt géppuskapajzsot. A rakodó gépfegyverpajzsát később egy forgó géppuskatámasz váltotta fel, amelyet a rakodó a periszkópon keresztül működtetett. A keleti fronton 1944 áprilisában 27 ilyen lövegtalpat teszteltek. A pozitív eredmények eredményeként 1944 nyarától „távoli” géppuskatartóként telepítették őket

1943 októberétől kezdve a StuG-k G változatai a „Topfblende” vagy „Saukopf, azaz „Disznófej” néven ismert „Topfblende” vagy „Saukopffazekaskupakkal rendelkeztek, koaxiális tartó nélkül. Ez a ferde és lekerekített öntött köpeny hatékonyabbnak bizonyult a lövések kivédésében az eredeti dobozos „Kastenblende” köpenyhez képest, amely különböző páncélvastagsággal rendelkezett. A trapéz alakú, dobozos köpeny azonban egészen a végéig gyártásban maradt

a „Topfblende” köpenyeket túlnyomórészt az Alkett által gyártott járművekre szerelték fel

1944 júniusától a dobozos köpenyeket, majd 1944 októberétől az öntött „Topfblende” köpenyeket gyártásuk során koaxiális géppuskával látták el. 1944 őszére minden StuG két MG 34-es géppuskát hordozott. Néhány korábban elkészült, dobozos köpenyű StuG-ot utólagosan átalakítottak, hogy koaxiális géppuskafurattal egészítsék ki

Az 1943 novembere és 1944 októbere között gyártott „Topfblende” köpenyek azonban géppuska nyílás nélkül maradtak változatlanul

1943 novemberétől a gumikészlet hiánya miatt különböző típusú, teljesen fémből készült visszahajtó görgőket alkalmaztak. Zimmerit antimágneses bevonatot, amely a járműveket mágneses aknákkal szemben védte, 1943 szeptemberétől (MIAG üzem) vagy novemberétől (Alkett üzem) 1944 szeptemberéig alkalmaztak

StuH 42 front view Winterketten tracks. Note the short barrel. <a href="https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/tanks/stuh-42/StuH_42_front.jpg" rel="nofollow"> Source</a>
StuH 42 elölnézetben Winterketten lánctalpak. Figyeljük meg a rövid csövet. Forrás

StuH 42 (Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2)

1942 folyamán megjelent a StuG Ausf. F egy változata, amely a 7,5 cm-es StuK 40 L/43 ágyú helyett egy 10,5 cm-es valódi haubiccsal rendelkezett. Ezeket az új, StuH 42 (Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2) néven ismert járműveket kifejezetten a gyalogság támogatására tervezték, míg a megnövekedett számú StuG III Ausf. F/8 és Ausf. G a páncéltörő szerepre összpontosított. A StuH 42 a 10,5 cm-es leFH 18-as howitzer módosított változatát használta, elektromos tüzeléssel és torkolatfékkel. A sorozatgyártású modelleket StuG III Ausf. G alvázra építették. A későbbi háborús szakaszokban azonban az erőforrások szűkössége miatt a torkolatféket gyakran kihagyták. Az Alkett 1943 márciusa és 1945 között 1299 StuH 42-est gyártott, a kezdeti 12 járművet 1942 ősze és 1943 januárja között javított StuG III Ausf. F és F/8 alvázakra építették.

StuG III (Flamm) (Sd.Kfz. 142/2)

1943-ban tíz StuG III-at alakítottak át a StuG III (Flamm) változatra, a főágyút Schwade lángszóróra cserélve. Ezek az átalakított alvázak különböző, az Ausf. F előtti típusokat tartalmaztak. Azonban nincs feljegyzés arról, hogy harcban használták volna őket, és 1944-re mindet a lerakatban Ausf. G szabványra állították vissza.

Sturm-Infanteriegeschütz 33B

1941 végén a StuG-t választották a 15 cm-es sIG 33-as nehéz gyalogsági löveg felszerelésére. Ezek lettek a Sturm-Infanteriegeschütz 33B járművek. A régebbi StuG III járművekből átépített huszonnégyből tizenkettő a sztálingrádi csatában harcolt, de vagy megsemmisült, vagy fogságba esett. A másik tizenkettőt a 23. páncéloshadosztályhoz osztották be. Az utolsó létszámjelentés szerint öt maradt meg 1944 szeptemberében.

A Stug III páncélos harci archívumai

A Stug III történelmi hatása tagadhatatlan, dicséretes harcászati eredményekkel. Egy 1944. szeptemberi tüzérségi felügyelőségi jelentés dicsérte a keleti fronton 1944 januárja és augusztusa között végrehajtott műveleteit. Ebben az időszakban a Stugok 4667 ellenséges harckocsit semmisítettek meg, 713 veszteséggel. A jelentés becslése szerint a Stug III-asok a keleti fronton ’44 augusztusáig összesen 18 261 orosz harckocsit semmisítettek meg. Ez a szám a háború végére valószínűleg megnőtt, mivel a nyugati fronton és Afrikában a Stug-egységek sokkal több győzelmet értek el. A háború előrehaladtával a Stug III-asokat még harckocsizó egységekhez is beosztották, a Panzer IV-esek helyettesítésére, és a felszereléshiány miatt harckocsi-romboló egységekhez csatlakoztak.

Egy Stuggal való találkozás emléke Normandiában

A franciaországi Normandiában töltött idő alatt Ed Shames amerikai ejtőernyősnek, az 506. ejtőernyős gyalogezred 3. zászlóaljának katonájának emlékezetes találkozása volt egy StuG III Ausf F/8 vagy „G” járművel

Amikor az [amerikai M5] tankok feljöttek mellém, felálltam és mellém trappoltam, pajzsként használva őket a német géppuskatűz ellen….. Hirtelen néhány 75 mm-es lövedék átment a vezető járművön és a közvetlenül mögötte lévő tankba. A lövéseket közvetlen közelről adták le, és a gyengén páncélozott M5-ösöknek esélyük sem volt…. A harmadik tank elkezdett hátrálni, és ahogy ez megtörtént, felkaptam magam és futásnak eredtem.

Műveleti előzmények

A Stug III-as sorozat rendkívül sikeresnek bizonyult, és a II. világháború minden frontján szolgálatot teljesített. Oroszországtól Észak-Afrikán és Nyugat-Európán át Olaszországig rohamlövegként és harckocsi-elhárítóként működtek. Alacsony sziluettjüknek köszönhetően a StuG III-asokat nehéz volt észrevenni és elrejteni, ami nehéz célponttá tette őket. 1945. április 10-én Németországban 1053 StuG III-as és 277 StuH 42-es állt szolgálatban. Ezek a rohamlövegek költséghatékonyak voltak az olyan nehezebb német harckocsikhoz képest, mint a Tiger I és a Panther, de fix felépítményük és vékony páncélzatuk miatt jobban alkalmasak voltak védekező páncéltörő szerepkörök betöltésére

A well camouflaged Stug III in Italy, 1944.
Egy jól álcázott Stug III Olaszországban, 1944-ben

Stugok Olaszországban

Olaszországban a harckocsik legénysége minden változatot nagyra értékelt a szövetséges páncélosok elleni harcban, de mechanikai megbízhatatlansággal kellett szembenéznie, különösen a kényes véghajtóműveiben. Olaszország mindössze három StuG III-ast kapott a második világháború alatt

Stug III serving in Finnish Army, Tienhaara, Hanhijoki 23.06.1944 Source
A finn hadseregben szolgáló Stug III-as, Tienhaara, Hanhijoki 1944.06.23: Wikimedia

Stug műveletek a finn hadseregben

A finn hadsereg 1943-ban és 1944-ben 59 darab StuG III Ausf. G-t kapott Németországtól, melyeket a Szovjetunió ellen használt. Az egyidejűleg biztosított 30 StuG IV rohamlöveggel együtt ez az 59 jármű félelmetesnek bizonyult, 87 szovjet harckocsit semmisítettek meg, miközben csak 8 StuG-ot veszítettek. A háború után egészen az 1960-as évek elejéig a hadsereg elsődleges harcjárművei maradtak, és kiérdemelték a „Sturmi” becenevet

Stugok Romániában

Románia 1943 őszén 100 StuG III Ausf. G-t kapott, amelyeket hivatalosan TA-ként ismertek a leltárban. A 2. páncélos ezrednél 1945 februárjában még 13 darab volt használatban. A legtöbb valószínűleg StuG III Ausf. G volt, néhány Panzer IV/70 (V) (TA T4) mellett, amelyeket a Vörös Hadsereg szállított vagy Románia javított. Az összes német felszerelést 1954-re selejtezték, és szovjet páncélosokkal helyettesítették

A Sturmgeschütz Magyarországon és Bulgáriában szolgált

A StuG III-asokat baráti országokba exportálták, többek között Bulgáriába, Magyarországra, Olaszországba és Spanyolországba. Magyarország 1944-45-ben a szovjet erők ellen használta őket, míg Bulgária a Krali Marko vonalon fix lövegállásokra állt át

Jugoszlávia és Spanyolország

A jugoszláv partizánok a háború alatt és után StuG-egységeket zsákmányoltak, amelyeket később a Jugoszláv Néphadsereg használt az 1950-es évekig. Spanyolország is kapott egy kisebb számban, és néhányat eladott Szíriának az 1950-es években

Stugok Szíriában és Izraelben

A második világháború után elhagyott StuG III-asokat találtak a németek által megszállt országokban, például Csehszlovákiában, Franciaországban, Norvégiában és Jugoszláviában. A Szovjetunió több száz példányt adományozott Szíriának

Szíria az 1960-as évekig használta ezeket a fegyvereket és más, a Szovjetunióból vagy Csehszlovákiából származó felesleges páncélozott járműveket. Az 1967-es hatnapos háború során sokukat megsemmisítették, leselejtezték, vagy a Golán-fennsíkon bástyaként használták

Néhányuk egészen az 1973-as Jom Kippuri háborúig szolgálatban maradt. Ma már egyik sem áll szolgálatban; néhányuk háborús emlékmű lett Izraelben, vagy az egykori csatatereken rozsdásodik

Gyakran ismételt kérdések a Sturmgeschütz III-mal kapcsolatban

Mi az a Sturmgeschütz III?

A Sturmgeschütz III, közismert nevén StuG III, egy német harckocsiromboló és rohamlöveg, amelyet a második világháborúban fejlesztettek ki és használtak. A Panzer III harckocsi alvázán alapult

Mit jelent az „Ausf” kifejezés a Sturmgeschütz III Ausf változatoknál?

Az „Ausf” kifejezés az „Ausführung” rövidítése, ami németül „modellt” vagy „változatot” jelent. Mivel a Stug III-nak kissé eltérő gyártási változatai vannak, pontosabb a jármű változatára utalni, például Sturmgeschütz III Ausf A, Ausf B stb

Mi volt a Sturmgeschütz III szerepe?

A Sturmgeschütz III egyszerre szolgált harckocsiromboló és gyalogsági támogató járműként. Arra tervezték, hogy közvetlen tüztámogatást nyújtson a német gyalogsági egységeknek, valamint ellenséges harckocsik és megerősített állások ellen

A Sturmgeschütz III harckocsi vagy önjáró löveg volt?

A Sturmgeschütz III-at a rohamlövegek közé sorolták. Bár hasonlóságot mutatott a harckocsikkal, elsősorban a gyalogság támogatására tervezték, és nem rendelkezett a hagyományos harckocsikhoz hasonló forgó toronnyal. Ehelyett egy alacsony profilú törzsszerkezettel rendelkezett, amely a korlátozottan vízszintesen és függőlegesen mozgatható főágyúnak adott otthont

Ki fejlesztette ki és gyártotta a Stug III-at?

A StuG III-at a német Alkett cég fejlesztette ki, és különböző gyártók gyártották, köztük a MIAG, a Daimler-Benz és maga az Alkett. A gyártás 1940-ben kezdődött és 1945-ig tartott

Mik voltak a Stug III fő jellemzői és fegyverzete?

A jobb védelem érdekében ferde páncélzattal és egy 75 mm-es főágyúval rendelkezett, amely elsődleges fegyverzetként szolgált. Másodlagos fegyverzetét géppuska(k) alkották. Négyfős legénységgel rendelkezett

Mennyire volt hatékony a Stug III a harcban?

A harcokban, különösen a háború korai szakaszában, igen hatékonynak bizonyult. Tűzerő, mozgékonyság és alacsony profil kombinációja félelmetes fegyverré tette az ellenséges tankok és erődítmények ellen. A háború előrehaladtával és a fejlettebb tankok megjelenésével azonban egyre kevésbé volt hatékony a szövetségesek erősen páncélozott ellenségei ellen

Hogyan viszonyul a Stug III a korszak többi német harckocsijához?

Mivel a Panzer III-on alapult, és számos alkatrészen osztozott vele. Azonban alacsonyabb volt a profilja és fix lövegkaszettje, ami más német harckocsikhoz, például a Pzkpfw V Pantherhez vagy a Pzkpfw VI Tigerhez képest alkalmasabbá tette a védelmi műveletekre és a rajtaütéses taktikára

Blogarama - Blog Directory